Intervista a Maria Grazia Frijia

Ponte sullo Stretto: a conti fatti avremo due regioni più “vicine”, collegate con maggiore dinamicità…

“Assolutamente sì. Il Ponte sullo Stretto non è solo un’infrastruttura, è una visione strategica per l’Italia. Finalmente stiamo passando dalle parole ai fatti: le attività propedeutiche (bonifiche, indagini geotermiche, indennizzi, ndr) sono partite in estate. È un’opera che Fratelli d’Italia sostiene con convinzione, perché serve a colmare un divario storico tra il Sud e il resto del Paese e a rendere Sicilia e Calabria protagoniste della rete europea dei trasporti”.

Siamo di fronte ad un’opera mastodontica: quanto timore c’è per il rispetto del cronoprogramma dei cantieri?

“Le preoccupazioni sono legittime in ogni grande opera ma il nostro obiettivo è chiaro: rispetto del cronoprogramma e tutela della legalità e dell’ambiente. Il governo di centrodestra ha dimostrato di saper governare con concretezza e determinazione. Nessun ritardo ideologico, nessun freno burocratico: l’Italia ha bisogno di crescere, e noi non vogliamo perdere un solo giorno”.
I dazi statunitensi rischiano di costare al sistema della portualità commerciale italiana una cifra superiore ai tre miliardi e mezzo di euro. Da Trieste a Genova, da Taranto a Milazzo, i principali porti del nostro paese subiranno ripercussioni dovute alle misure protezionistiche trumpiane.

Come giudica le contromosse al aglio dell’Unione Europea e cosa potrebbe fare l’Italia nel suo piccolo? 

“I dazi statunitensi rappresentano una criticità, ma anche un’occasione per ripensare la sovranità economica europea. Fratelli d’Italia sostiene con forza la necessità che l’Unione Europea reagisca con fermezza, tutelando il lavoro e l’economia del paese. A livello nazionale dobbiamo potenziare le nostre infrastrutture portuali, valorizzare la logistica e difendere il nostro export con ogni mezzo, anche incentivando accordi bilaterali fuori dal perimetro UE. Come ha ricordato il Presidente Meloni però non basta chiedere all’Europa di difenderci dai dazi esterni: occorre anche abolire i “dazi interni” che rallentano il nostro sistema economico, semplificando norme e procedure per rendere più competitivo l’export italiano”.

Anche quest’anno i principali scali italiani hanno registrato una situazione di saturazione del traffico aereo mentre, di contro, quelli minori continuano a non essere in grado di rappresentare quel valido supporto che invece potrebbero (e dovrebbero) essere: quali migliorie apporterà il Piano Nazionale degli Aeroporti ed entro quando riusciremo a beneficiarne?

“Il Piano Nazionale degli Aeroporti guarda proprio a questo: potenziare gli scali minori, redistribuire il traffico e rafforzare le connessioni tra aeroporti e ferrovie. L’Italia deve saper valorizzare la sua rete capillare e rilanciare gli aeroporti secondari, anche come volano per il turismo locale. Entro il 2026, grazie anche al PNRR, vedremo i primi effetti concreti su efficienza, puntualità e qualità dei servizi”.

A dicembre scorso ENAC ed ENEA hanno presentato la relazione coi risultati della collaborazione avviata nel 2023 con l’obiettivo di favorire la transizione energetica nelle infrastrutture aeroportuali italiane. Dalla presentazione di quel report, quali ulteriori passi in avanti sono stati effettuati in termini di efficiantamento energetico dei nostri aeroporti?

“La collaborazione tra ENAC ed ENEA ha tracciato la rotta e oggi siamo già oltre la fase sperimentale. In diversi scali italiani si stanno installando impianti fotovoltaici, sistemi di climatizzazione intelligente e illuminazione a LED. Inoltre, Fratelli d’Italia punta a una filiera nazionale per le tecnologie green, evitando dipendenze esterne e stimolando l’innovazione italiana nel settore”.

Un recente rapporto dell’International Air Transport Association ha evidenziato due dati di fatto: da una parte l’aumento considerevole del traffico aereo e dall’altra il persistere della fase di stasi nell’uso del Sustainable Aviation Fuel, il carburante più ecologico che permetterebbe la decarbonizzazione del settore, ancorato allo 0,3% del consumo totale per l’aviazione commerciale e quindi ben al di sotto della previsione dello 0,53% del 2024. Quali margini di crescita è possibile prevedere per quest’anno?

“Il SAF rappresenta il futuro ma non possiamo accettare che l’Italia resti indietro. Fratelli d’Italia sostiene investimenti mirati e incentivati per la produzione interna di SAF, anche coinvolgendo ENI e altre eccellenze italiane. Il margine di crescita è alto: l’obiettivo è raddoppiare almeno la quota attuale nel corso del 2025 per arrivare preparati al nuovo quadro regolatorio europeo”.

Le nostre città rimangono imbrigliate nella morsa del traffico: carenze del trasporto pubblico o vocazione culturale verso l’utilizzo del mezzo privato?

“La verità è che per anni si è demonizzato l’automobile senza potenziare il trasporto pubblico locale. Noi diciamo basta all’ideologia green fine a sé stessa: serve un trasporto pubblico efficiente, sicuro e capillare, ma anche una mobilità integrata che non penalizzi chi sceglie l’auto per necessità. Ogni città va trattata con un piano su misura, senza modelli importati dall’estero”.

Come reputa la cifra che l’ultima Manovra ha indirizzato al Fondo Nazionale dei Trasporti, come si sta utilizzando e cosa possiamo attenderci dalla prossima Legge di Bilancio?

“La Manovra ha dimostrato attenzione al settore ma sappiamo che servono risorse ulteriori per un comparto strategico. Il Fondo Nazionale dei Trasporti è stato usato per garantire la continuità del servizio pubblico locale ma la prossima Legge di Bilancio dovrà premiare anche chi innova, come le regioni più virtuose e le aziende che investono in mezzi a basse emissioni e valorizzazione del personale. Merito e risultati, non sprechi”.

Intelligenza Artificiale: come influenzerà il mercato del lavoro nel settore dei trasporti e quali strategie si stanno approntando per mitigare eventuali impatti negativi sull’occupazione?

“L’Intelligenza Artificiale può rivoluzionare il settore dei trasporti ma non possiamo permettere che i lavoratori vengano lasciati indietro. Fratelli d’Italia sostiene una transizione tecnologica giusta e antropocentrica, che punti sulla formazione, sulla riqualificazione professionale e sulla centralità del lavoro umano. Per noi l’IA deve essere uno strumento al servizio dell’uomo, non un suo sostituto. È necessario definire un quadro normativo chiaro che tuteli l’occupazione e garantisca la sicurezza. Il Governo ha sempre riservato grande attenzione a questo tema e proprio pochi mesi fa, ha ottenuto dal Parlamento la delega per sviluppare l’IA nel nostro Paese”.